Izbor najbolje zimske gume je uvek za vozače izazov. Iskusni vozači znaju tačno koja guma paše njihovom autu, a prema potrebi se i menja felna pa čak i amortizeri kako bi se auto obezbedio adekvatnim zimskim pneumaticima.
Čim dođe jesen i naročito prelaz jesen/zima, temperatura varira ispod 10 Celzijusa, a na putu je dosta vode zbog kiše koja danima pada ... onda se celokupna priča o bezbednosti u saobraćaju precizira i usmerava na izbor pravih guma za auto kako bi smo obezbedili bezbednost-sigurnost u svakodnevnom korišćenju auta u gradskoj vožnji. Vožnja van grada, pri većoj brzini a tek avantura da se penjemo na Divčibare ili Kop sa gumama koje su DOT 2010, sa 4 mm dubinom šare, ili još gore sa repariranim gumama od nepoznatog prodavca ... onda može doći do problema.
Ne, zimska guma za auto ne mora biti 100% nova, već mora da ispuni uslove za vremenske uslove. Nema alternative i nema priče da je loše voziti original alpin ćelave gume po snegu bolje nego nove vožnja nove gume koja nije iz grupe poznatih proizvođača zimskih guma.
Predlog je da se kupe nove sve 4 zimske gume set nakon najdalje 6 zimskih sezona.
Neke gume se troše brže, neke se troše sporije ali, kulturno je izboriti se za džep. Mada, ne treba biti škrtica i nipošto ne treba štedeti na kvalitetu.
Ne, jer polovna guma niti ima garanciju na ispravnost a, najgore od svega je što vi uopšte ne znate koliko je guma izmaltretirana i šta je sve preživela od bivšeg vlasnika. DOT oznaka polovne gume vam ništa ne znači jer zaista ljudi ne vode računa o svom autu. Reglaža trapa i provera amortizera ... nije nešto što je kod nas prioritet. Pa jel moguće da neko za jednu-dve sezone potroši zimske gume ? Moguće je.
Iako mnogi vozači i dalje smatraju da je zakon rigorozan po pitanju posedovanja zimskih guma od 1.novembra svake godine, to i nije baš tako. Zapravo, čak i pre početka hladnijeg vremena, kada temperatura padne ispod 7 stepeni po Celzijusu, letnja guma gubi svoju namenu jer letnja guma je napravljena da podnosi visoke temperature dok se na nižoj temperaturi ponaša kao plastika. S druge strane, zimske gume se sposobne da bolje prijanjaju za ledene površine, praktično se lepe za led a šare su specijalno konstruisane da kada se naiđe na vodu na putu, pri većoj brzini neće doći do proklizavanja niti opasnih situacija.
Nikako! Nemojte nasedati na priču ili da kupite preko kupujemprodajem ili polovni automobili protektirane gume. Pa to je savršen zločin. Zašto ? Prevashodno zato što vi nećete dobiti nikakvu garanciju na te gume a pročitali ste u tekstu na nekom kupujem prodajem sajtu ili oglasi za gume ili polovne gume da su to gume koje su proizvedene prema standardu i da ispunjavaju uslov za prodaju i ponovno korišćenje. To u praksi nije tako jer je dokazano da se takve gume vrlo brzo troše, da nisu stabilne u vožnji, da recimo postoji više testova koje je uradilla kompjuterska reglaža trapa nakon 2 meseca korišćenja guma nakon kupivne i to: dasu sve 4 nove gume na 99% a sve 4 reparirane gume su na 82%. To je dovoljan pokazatelj da se taj sloj mnogo brže troši kod takozvane "protektirane gume" nego kod originalne.
Namerno smo u naslovu stavili da recimo ako krene poledica ili sneg a vi ste u patikama koje su predviđene za letnje vreme i čiji je đon sada bukvalno kao pvc, vi praktičlno na nogama imate klizaljke-skije. Neminovno ćete pasti koliko god se trudili jer đon na letnjim patikama ne komunicira sa ledenom površinom zbog samog materijala od koga su napravljene. Tako isto se dešava i sa gumama koje su loše, izlizane, stare ili još gore letnje / kombinacija univerzalne gume leto-zima.
Obaveza je, po zakonu da se na automobilu u periodu od 1.novembra pa sve do proleća koriste sve četiri zimske gume i to istog proizvođača i istih dimenzija. Minimum minimuma dubina šare je 4 mm. Takođe, gume ne smeju da budu izvitoperene, talasaste, a sve to možete proveriti prilokom zamene kod vulkanizera. Pritisak u gumama mora biti adekvatan a deklaracija o pritisku se nalazi najčešće na stubu kada se otvore vozačeva vrata.
Saobraćajna policija ima pravo da već 1 novembra piše kazne svakome ko nije izvršio zamenu letnjih guma zimskim. Kazne za vožnju auta sa letnjim gumama u periodu posle prvog novembra jesu paprene i tako i treba. Naročito je kazna visoka za vozilo koje se vodi na firmu.
Razlog što je uvek gužva kod vulkanizera je u tome što svi čekaju zadnji momenat.Umesto da se sa zamenom krene već od 20 oktobra, kreće se od 31 oktobra i naravno da dolazi do problema.
Cena za zamenu guma se kreće već od 500 dinara po točku. Bolja je opcija ako već imate zimske gume na čelilnim felnama pa ćete i brže zameniti i fetinije je, orijentaciono 250 dinara po točku bez balansiranja ili malo skuplje ako se radi i balansiranje. Naravno, vozači se uvek vežu za određenog majstora pa tako i vulkanizera kome veruju. Veoma je važno da vam iskreno vulkanizer ukaže na kvalitet vaših guma i ako vam kaže da su gume loše i da se trebaju menjati, ulčinite to što pre. Gume su predviđene da se voze od 30 - 50 hiljada kilometara ali se usled kvaliteta podloge veka trajanja može smanjiti pa se gume moraju menjati na svake 3-4 godine.
Kada planirate da idete na planinu, u brdovite predele gde ima snega, opremite se ljudski. Lanci su obavezni, ašov, prostirka za ispod gume ako dođe do zaglavljivanja, uže za vuču ... itd.
Komentari